打造交通职业教育品牌
——山西省交通高级技工学校的特色办学之路（转载于山西交通报）
山西省交通高级技工学校是我省交通系统三所学校之一，也是我省职业教育改革较为成功的学校之一。近年来，学校被省交通厅评为完成工作目标“优秀单位”、“全省交通职业教育先进单位”；被省劳动和社会保障厅评为“山西省技工学校先进集体”、“全省技工教育先进集体”；被中国职工教育与职业培训协会授予“2005学习型组织——中国优秀组织奖”；连续三年获“省直文明单位标兵”称号。2005年，学校被省劳动和社会保障厅批准增挂“山西交通技师学院”牌子，经省编办批准增挂“山西省交通汽车驾驶技术培训中心”的牌子，实现了新的跨越式发展。可以说，“十五”期间，尤其是“十五”后三年，学校持续、健康、快速发展，教学科研水平、办学效益、教职工收入、学校的社会形象明显得到提升，走出了一条具有鲜明特色的交通技能型人才培养创新之路，成为我省技能型人才培养的摇篮、山西交通行业的“黄埔军校”。
思路清晰 注重内涵
2003年新一届领导班子上任后，就明确了“聚精会神抓教学，一心一意谋发展”的工作主题，他们坚信改革是学校发展的根本动力，创新是学校发展的根本途径，围绕建设技师学院的目标，打破一切陈规陋习，用全新的思维、全新的方式、全新的举措解决发展前进中的矛盾和问题。他们审时度势，科学定位，提出了学校“十五”后三年“12355”的改革发展思路，即贯穿“一条主线”，面向“两个市场”，搞好“三项改革”，抓好“五项工程”，实现“五个目标”。他们提出了“立足交通、面向社会、适应市场、服务顾客”的办学定位和“适度规模、内涵发展、诚信办学、质量兴校”的办学指导方针，努力追求一种生源发展有改善、就业出路有保障、教学质量逐年稳步提高的良性互动新局面。
按照“十五”后三年“12355”改革与发展思路，学校主动适应经济社会和国家职业教育发展形势，致力于各项工作的改革。他们以教务系统机构改革为切入点，按照“整体推进、分步实施、稳中图变、科学管理”的原则，全面启动了学校的改革工作。2003年8月中下旬，首先在教务系统拉开了机构改革和中层干部竞争上岗的序幕；11月中下旬，又积极稳妥地在学校党务、行政系统推行了机构改革和中层干部竞争上岗。这两次机构改革，使学校、中层干部队伍状况发生了革命性变化的同时，也极大地提升了学校的社会形象和知名度，为学校走可持续快速发展之路奠定了可靠的组织基础。
学校坚定不移地走适度规模、内涵发展之路，不摊大求全，真正把精力放在质的提高和办学条件的改善上。他们制定了《实训（验）室三年建设规划》和《学校信息化建设规划》，并认真组织实施。投资600余万元购买汽车实训设备、公路实验实习设备、电子实验设备、多媒体教学设备，建起了校园信息网络系统，极大地改善了育人条件，提高了办学品位。他们还为教师建设了屏风式办公区，每个教师一台电脑，以期用信息化促进教育的现代化。
学校致力于管理创新，全面推行ISO9001质量管理体系，并于2004年12月顺利通过认证，使日常管理步入系统、科学、规范的全新轨道；学校实行全员岗位聘任制，各部门定岗、定编、定责，并建立了岗位考核评价机制，评优选模和奖励发放告别了定性评价和平均发放的时代；学校在教师系列职称评聘上，完全实现了评聘分离、竞聘上岗，高职低聘、低职高聘；学校坚持“育人德为先”，对学生实行半军事化管理和全封闭管理，创新军训和日常管理模式，真正让学生安心、家长放心；建立起了学校资产管理体系，完成了对学校有形资产的全面核查，模清了家底，保证了学校教育教学工作各项目标任务的圆满完成。
深化教改 狠抓质量
教学质量是学校生存发展的生命线。学校坚持以就业为导向，以服务为宗旨，以能力为核心，深化教学改革，强化教学管理，突出技能培养，狠抓教学质量。
学校着力灌输并确立先进的职业教育理念，“以学生为关注重点”，“一切为了学生、高度尊重学生、全面依靠学生”，“不言学生差、积极想办法”等理念深入人心。他们营造良好的校风、学风，使教师能严谨治学，教书育人，学生能学以致用，全面发展。
新的办学理念带动了新的教学实践。学校建立起了领导班子全员抓教学的格局，在学校教学科研指导委员会的架构下，成立了由校领导分别任主任的三个专业教学指导委员会，加强对专业建设、教学改革和科研工作的指导，建立并形成了领导班子全员抓教学的格局，有力地推动了专业建设和教学改革。学校开展了“教学改革向何处去”的大讨论，群策群力，全体教师投身教改。他们一方面，搞好以敬业和诚信为重点的职业道德教育，学习必要的基础理论知识；另一方面，坚持手脑并用、做学合一的教学原则，设立教育实验班，积极探索教学内容、教育方法、教学模式的改革与创新，打破传统的学科系统化课程体系，尝试建立工作过程系统化体系，努力构建能力本位教学模式，着力培养学生的实践能力和创新能力，使学生按照职业教育的要求全面发展。在实行理实一体化、分层分组模块化教学的基础上，他们引入并推广了先进的“行为引导型教学法”和“项目教学法”，提高了掌握技能的效果。
学校坚持“专业围着市场办，老师围着学生转”，设置的大部分专业是市场急需的和有潜力的。比如汽车运用与检测、公路施工与养护、计算机信息技术等高级技工专业和汽车修理、数控机床加工、电子技术应用、计算机安装调试与维修等中级技工专业均是市场热门、就业前景广阔的专业。多品种、多专业的设置，极大地提升学校的社会影响和就业竞争力。
学校抓教学不忘科研，以科研促进教学。他们认为没有研究的教学是肤浅的，没有教学的科研是空洞的。2003年以来，学校申报的“公路施工与养护专业课程结构设计与应用体系研究”、“交通技能型人才职业能力培养教学模式构建”等9个课题先后被交通部、劳动部、省交通厅立项，教职工中先后有90余人次参与了校内外不同级别课题的研究，全校师生在各类刊物上发表教育教学论文70余篇。通过多年的努力，该校教育科研水平已跻身全国交通类技工学校的前列。
学校以培养“以师型”师资为重点，坚持“走出去、请进来”，改善师资结构，提高师资水平。他们于2004年11月学校邀请我国著名“行为引导教学法”的推动者张治中教授来校举办“行为引导教学法”培训，2005年5月又邀请到教育部职业教育专家赵志群博士来校进行“职业能力分析与课程开发”培训。通过两次全员培训，老师们掌握了科学的课程开发途径和先进的教学方法，进一步明确了教学改革方向。此外，学校还先后邀请了山西师范大学、长安大学、省青年干部管理学院、太原艾迪公司、上海大众太原特约服务站等单位的学者、专家、企业家为师生举办了专题讲座。他们还派遣教师60余人次到省内外院校学习，到企业进行调研。通过“走出去、请进来”的方法，教师的专业教学水平得到了极大的提高，特别是企业一线技术工作的零距离交流，使教师掌握了生产实践的第一手资料，为工作过程化课程体系的开发奠定了基础。
学校是育才的场所，更是育人的殿堂，学校始终坚持“育人德为先”，注重德育渗透，要求学生“规范行为、从我做起”，激励学生“相信自己、永不放弃”，以诚信教育服务创立特色品牌，以软环境为保证，加强环境文化和深厚的人文氛围营造，加强学生素质教育。学校有学生会、艺术团等学生组织，实行学生自我教育、自我管理、自我服务，经常举办体育比赛、文艺活动和专业技能比武，第二课堂丰富多彩。学校以半军事化的标准治校，洁净的校园宿舍，严整的校风学风，使进入学校的人无不为之赞叹。
创新模式 开门办学
现在我国就业和经济发展正面临两大变化，社会劳动力就业需要加强技能培训，产生结构升级需要培养大量的高级技工。他们紧紧抓住国家技能型人才紧缺为学校发展提供的良好机遇，积极探索“校校合作”、“校企联合”、“订单培养”新模式。学校的专业主要是以汽车维修、公路工程等交通类专业为主，数控专业非学校强项，本着对学生家长、社会负责的态度，与上海电气李斌技师学院寻求合作。在相互考察的基础上，2004年底两校正式签约。2005年3月3日，学校举行隆重的仪式，欢送60名数控专业学生赴上海学习深造。经过一年多的认真学习，苦练技能，这批学生已经掌握了数控应用技术，并于今年4月中旬全部在上海就业。今年2月下旬，第二批学生也已赴上海实习。
如果说与上海电气李斌技师学院的合作架起了中西部地区与东部发达地区技能型人才培养的桥梁，具体落实了全国职教会议精神，创新了人才培养模式，那么与晋中市公共交通有限责任公司、上海市人才市场的合作，则是通过“订单”培养模式，为企业输送了技能型人才，实现了招生即招工、毕业即就业，学校、企业、家长“三满意”。
学校与晋中市公共交通有限责任公司的合作项目是公交驾驶与维修。学生在本校学习一年，基本掌握汽车构造及汽车维修的基本知识，熟练掌握公交车驾驶技术，合格毕业生颁发高级技工毕业证书、高级职业资格证书和城市公交驾驶证（A3）。就业派遣到晋中市公共交通有限责任公司，同时办理各种保险，就业后正常工作状态下月收入1000元以上。
目前，除上海李斌技师学院、晋中市公共交通有限责任公司外，学校还与山西省交通职业技术学院、山西财税专科学校、广东冶金高级技校、中国上海人才市场等联合办学，并全部进入了实质性的合作实施阶段。
应该说，校校合作、校企合作、开门办学很好地实现了“优势互补，资源共享，互惠互利，合作共赢”。山西省交通高级技工学校以办学生安心、家长放心、用人单位满意的教育为出发点的做法，完全符合全国职业教育工作会议精神，既为国家培养了大批有用的高技能人才，又推动了我省职业教育的发展。
立足交通，服务行业。学校还充分利用现有教育资源、设施设备优势和师资力量优势，为我省交通系统培养人才。今年3月3日至4月21日，他们建议并承担了全省农村公路建设、养护与管理人员的培训工作，这次培训涉及全省1119个乡镇，2238人，圆满地完成了省交通厅交给的任务。通过培训，全省农村公路建设、养护和管理负责人初步掌握了农村公路养护技能和农村公路管理知识。这对于保障农村公路的日常养护和正常使用，促进我省农村公路养护的规范化、标准化起到了十分重要的作用。
此外，学校设有山西交通行业国家职业技能鉴定所，有全省一流的汽车驾驶员培训学校，汽车大修厂等经济实体，可以说，多层次、多渠道办学的格局的形成，使学校的“辐射”作用明显增强，学校的知名度大大提高。
渠道畅通 就业稳定
近年来，虽然技工，特别是高级技工持续短缺，全国技校的招生和就业形势普遍处于低迷状态。然而，山西省交通高级技工学校却充满了生机与活力。近几年学生的就业率达到98%，个别专业就业率达到100%，甚至出现供不应求的局面，秘诀在于学校不仅开拓了就业市场，而且为市场提供了高质量人才。
在为学生拓宽就业渠道上，学校可谓煞费苦心。从2003年开始，学校在近一年的时间里，学校先后派出15路人马共65人次赴太原、晋中、北京、上海、浙江、江苏等地的企业、学校考察和调研，了解市场急需人才、工种，先后与上海人才市场、山西驻沪劳务办事处、山西安业人力派遣有限公司等建立了合作关系，与省内外50余家有良好信誉和效益的企业建立了密切的联系，形成了自己的就业信息网络。
几年来，学校坚持诚信办学，注重毕业生就业服务与指导工作，着力为毕业生铺就通畅的就业之路。目前学校除在山西交通系统有稳定的就业基地外，在三晋工业区的富士康集团、在长江三角洲的上海、苏州，在京津塘地区的北京等地都有就业基地。
学校还信守对毕业生就业跟踪服务三年的承诺，与相关用人单位建立联络网，通过电话、信函、选派人员上门拜访等形式，了解学生就业状况，为毕业生就业提供一条龙服务，从而使就业稳定率不断提高。
由于学校改变了过去以老师为中心，以教室为中心，以教材为中心的做法，在企业建立了实训基地，工学结合，学生在取得学历毕业证书的同时，也获得了相应的职业资格证书，毕业生“双证率”达到100%。毕业生不仅有较高的技术素质，而且有较强的动手操作能力，深受用人单位的好评，应该说，山西省交通高级技工学校为更多的人找到了适合于自己学习和发展的空间。
稳定的就业带来了招生工作的升温。“十五”前两年，学校经受了生源困难的考验。2001年新生免试入学，在校生人数为1045人。到了2004年招收新生不再是免试入学而是开始通过严格的综合能力测试，在校生规模却突破了2000人。2005年，在校生人数达到2657人，新生中高级技工人数首次超过中级技工人数，实现了历史性的突破。
“出口畅、职教旺”。校长张文才说，“职业教育是就业教育，我们培养的是能就业的人，就是要通过我们的培养‘使无业者有业，有业者乐业’，如果说，我们培养的学生毕业就意味着失业，那我们的所有劳动将毫无价值，培养失业者的学校也终将意味着死亡。”正是在这种理念指导下，学校的一切教改努力和工作重心围绕就业展开，2004、2005年该校毕业生就业率均达到98%以上，这个数字对技校来说非同寻常，说明市场、企业对学校的认可，也说明学校以就业为导向，坚持走多形式、多层次、多渠道办学这条路走对了。
谈到学校“十一五”远景规划时，张文才校长说，他们将以科学发展观为统领，围绕建好技师学院的总目标，聚精会神抓教学，一心一意谋发展。精心培育好就业市场和培训市场，继续深化教育教学、干部人事制度、收入分配制度三项改革，全力实施凝聚力工程、管理创新工程、信息化工程、师资培养工程、和谐校园工程五项工程，使办学规模达到5000人，毕业生就业率保持在95%以上，职工收入逐年稳步提高，努力跨入省部级文明单位行列。
这是一所充满朝气与希望的学校，因为它依托着同样具有朝气与希望的山西交通行业，依托着方兴未艾的职业教育，我们祝愿学校越办越好，培养出更多更好的专业技术人才，为我省经济社会发展做出更大的贡献。
